ऑटोमोटिव में हल्केपन और आराम (जिसमें ध्वनि-घर्षण (NVH) और ऊष्मा इन्सुलेशन शामिल हैं) के बीच संतुलन बनाए रखना आवश्यक है, और इसके लिए उपयुक्त NVH सामग्री का चयन अत्यंत महत्वपूर्ण है। डोंगफेंग होंडा CR-V और चांगन माज़दा CX-5 की तुलना करके, दोनों मॉडलों की NVH सामग्री का तुलनात्मक परीक्षण ट्रांसुलेट ध्वनि-अवशोषक फाइबर द्वारा ऑटोमोटिव NVH में निभाई जाने वाली विशिष्ट भूमिका को पूरी तरह से दर्शाता है।
"कार होम" परीक्षण के माध्यम से स्थिति इस प्रकार है, "वास्तविक सड़क अनुभव हमारे पास इन दो कारों का सड़क अनुभव भी था, जो कि विघटित होने से पहले था, हाँ, यह दो कारें हैं जिन्हें साफ किया गया था। वास्तव में, यह कहना मुश्किल है कि अगली दो कारें कौन जीत का निष्कर्ष है, ऊपर भी थोड़ा अलग सामग्री और डिजाइन का इतना बड़ा हिस्सा लिखा है, दो कारों का शोर भावना देने के लिए बिल्कुल समान नहीं है।
ध्वनि इन्सुलेशन सामग्री पर अनुकूलन की मात्रा भी हो सकती है, और इन कारकों के सामने डबल ग्लेज़िंग का उपयोग, सीएक्स -5 ड्राइव खिड़कियों और चेसिस से शोर सीआर-वी की तुलना में कम है। "सीएक्स -5 मोटे दो घटक ध्वनिक कपास के उपयोग के कारण, बेहतर एनवीएच प्रभाव प्राप्त करने के लिए, लेकिन कार के हल्के वजन और एनवीएच संतुलन पर दो घटक ध्वनिक कपास के पक्ष से भी सुधार और प्रभाव लाया गया।
SINOYQX 汽车之家|鞭辟入里 से संसाधनित拆解CX-5/CR-V
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SINOYQX के बारे में
SINOYQX गैस श्रृंखला पर आधारित एक विशाल रासायनिक इकाई है, जो यूरिया (AdBlue), मेलामाइन, मेलामाइन फोम, मेलामाइन साइन्यूरेट (MCA), पॉलीफॉस्फेट (MPP), पॉलीविनाइल ब्यूटिरल रेजिन (कम-पॉलीमराइजेशन PVB रेजिन) और अन्य रासायनिक उत्पादों का निर्माण करती है। AdBlue की वार्षिक क्षमता 150,000 लीटर और 600,000 टन दाने की है; मेलामाइन 50,000 टन; मेलामाइन फोम 200,000M3 है, मेलामाइन साइन्यूरेट (MCA) 50,000 टन है। और ट्रांसलेट (3M थिनसुलेट के बराबर) प्रति दिन 20,000 वर्गमीटर है।
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